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比亚迪混动技术的重要里程碑??DM-p技术分析展望_汽车频道_东方

发布日期:2020-09-30 03:49   来源:未知   阅读:

但F3 DM的探索,更加坚定了比亚迪投身新能源汽车的决心,比亚迪从此踏上了插电混动系统研发的漫漫征程。

当时国家虽然鼓励车企研发新能源车,但具体政策还很模糊,补贴更是无从谈起。

一方面,第二代DM混动系统结构允许电机独立驱动车辆,纯电行驶的车速几乎不存在限制。

1.2王朝系列搭载第二代DM技术??奠定DM系统产品基因

1. 从初代DM到DM-p,比亚迪混动系统逐步发展完善

这种结构有两大优势:

汉DM的优秀表现,很大程度上得益于其采用的DM-p混动系统。

所谓P3电机,是指位于变速箱后端,与机械动力输出轴耦合的电机。

从这点来说,指责比亚迪研发新能源车是为了“骗补贴”,完全是无稽之谈。

第一代比亚迪秦5.9S的百公里加速,已经达到海外巨头肌肉车、性能车的水准,这在自主品牌历史上是空前的。

比如F3 DM上市时,现有的国标充电接口标准尚未制定,只能搭载比亚迪自家的充电口。

但这同时也意味着,比亚迪F3 DM不得不在黑暗中摸索。

另一方面,第二代DM混动结构便于发动机和电机动力叠加,使得车辆能够比较低的成本实现超强的动力输出。

早在2008年,比亚迪就推出全球范围内首款量产的插电混动车??比亚迪F3 DM。

从历史来看,比亚迪毫无疑问是新能源汽车领域的先行者。

从技术结构看,第二代DM混动系统是多速DCT变速箱和P3电机组成的并联系统。

本文就将从比亚迪混动系统发展历史出发,对DM-p系统进行系统分析

2012年北京车展,小鱼儿网站开奖直播,比亚迪发布了王朝系列首款车型,也是第二代DM系统的首款车型??第一代比亚迪秦。

1.1初代混动系统F3 DM??开启插电混动时代

作为比亚迪的旗舰轿车,汉DM强劲性能、全时四驱以及更加亲民的售价,发布以来备受关注。